El matí del 13 de gener de 2021, es va llançar oficialment a Chengdu, província de Sichuan, Xina, el primer prototip i línia de prova d'enginyeria maglev d'alta velocitat superconductora d'alta temperatura que utilitza la tecnologia original de la Southwest Jiaotong University.Marca un avenç des de zero en la investigació del projecte maglev d'alta velocitat superconductor d'alta temperatura a la Xina i el nostre país té les condicions per a experiments i demostracions d'enginyeria.
Primer cas al món; creeu un precedent
La posada en marxa de la línia de prova de tecnologia de levitació magnètica superconductora d'alta temperatura és la primera del món.És un representant de la fabricació intel·ligent de la Xina i va crear un precedent en el camp de la superconductivitat a alta temperatura.
La tecnologia de tren maglev superconductor d'alta temperatura té els avantatges de no estabilitat de font, estructura senzilla, estalvi d'energia, no contaminació química i acústica, seguretat i comoditat i baix cost operatiu. És un nou tipus ideal de transport ferroviari, adequat per a un varietat de dominis de velocitat, especialment adequats per a l'operació de línies d'alta velocitat i ultra-alta velocitat;Aquesta tecnologia és una tecnologia de tren maglev superconductor d'alta temperatura amb característiques d'autosuspensió, autoguiada i autoestabilització.Es tracta d'un nou mètode estàndard de transport ferroviari que s'enfronta al desenvolupament futur i a àmplies perspectives d'aplicació. La tecnologia s'ha de dissenyar primer en un entorn atmosfèric i el valor objectiu de velocitat operativa esperat és superior a 600 km/h, cosa que s'espera que creï un nou rècord de velocitat del trànsit terrestre en un entorn atmosfèric.
El següent pas és combinar la futura tecnologia de canonades de buit per desenvolupar un sistema de transport complet que ompli els buits en el transport terrestre i les velocitats del transport aeri, que assentarà les bases per a un avenç a llarg termini en velocitats superiors als 1.000 km/h, construint així un nou model de transport terrestre.Canvis avançats i disruptius en el desenvolupament del trànsit ferroviari.
△ Representacions futures △
Tecnologia de levitació magnètica
Actualment, hi ha tres tecnologies de "levitació súper magnètica" al món.
Tecnologia de levitació electromagnètica a Alemanya:
El principi electromagnètic s'utilitza per realitzar la levitació entre el tren i la via.Actualment, el tren maglev de Xangai, el tren maglev en construcció a Changsha i Beijing són tots en aquest tren.
Tecnologia de levitació magnètica superconductora a baixa temperatura del Japó:
Utilitzeu les propietats superconductores de certs materials a baixes temperatures (refredats a -269 °C amb heli líquid) per fer levitar el tren, com la línia maglev Shinkansen al Japó.
Tecnologia de levitació magnètica superconductora d'alta temperatura de la Xina:
El principi és bàsicament el mateix que el de la superconductivitat a baixa temperatura, però la seva temperatura de treball és de -196 °C.
En experiments anteriors, aquesta levitació magnètica al nostre país no només es pot suspendre, sinó que també es pot suspendre.
△ Nitrogen líquid i superconductors △
Avantatges del tren maglev superconductor d'alta temperatura
Estalvi d'energia:La levitació i la guia no requereixen control actiu ni font d'alimentació del vehicle, i el sistema és relativament senzill.La suspensió i la guia només s'han de refredar amb nitrogen líquid barat (77 K), i el 78% de l'aire és nitrogen.
Protecció ambiental:La levitació magnètica superconductora d'alta temperatura es pot levitar estàticament, completament sense soroll;la pista d'imant permanent genera un camp magnètic estàtic i el camp magnètic al lloc on els passatgers es toquen és zero i no hi ha contaminació electromagnètica.
Alta velocitat:L'alçada de levitació (10~30 mm) es pot dissenyar segons sigui necessari i es pot utilitzar per córrer des de velocitat estàtica a baixa, mitjana, alta i ultraalta.En comparació amb altres tecnologies de levitació magnètica, és més adequat per al transport de canonades al buit (més de 1000 km/h).
Seguretat:La força de levitació augmenta exponencialment amb la disminució de l'alçada de levitació, i la seguretat de l'operació es pot garantir sense control en la direcció vertical.El sistema de guia autoestabilitzant també pot garantir un funcionament segur en direcció horitzontal.
Comoditat:La "força de fixació" especial del superconductor d'alta temperatura manté la carrosseria estable cap amunt i cap avall, la qual cosa és una estabilitat difícil d'aconseguir per a qualsevol vehicle.El que experimenten els passatgers quan condueixen és "la sensació de no sentir".
Baix cost operatiu:En comparació amb els vehicles alemanys de levitació magnètica de conductivitat constant i els vehicles japonesos de levitació magnètica superconductora de baixa temperatura que utilitzen heli líquid, té els avantatges d'un pes lleuger, una estructura senzilla i uns costos de fabricació i operació baixos.
Aplicació Científica i Tecnològica del Nitrogen Líquid
A causa de les característiques dels superconductors, el superconductor s'ha de submergir en un entorn de nitrogen líquid a -196 ℃ durant el treball.
La levitació magnètica superconductora d'alta temperatura és una tecnologia que utilitza les característiques de fixació del flux magnètic dels materials a granel superconductors d'alta temperatura per aconseguir una levitació estable sense control actiu.
El camió d'ompliment de nitrogen líquid
El camió d'ompliment de nitrogen líquid és un producte dissenyat i desenvolupat per Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. per al projecte maglev d'alta velocitat superconductor d'alta temperatura. És el nucli de la tecnologia maglev: suplement de nitrogen líquid Dewar.
△ Aplicació de camp del camió d'ompliment de nitrogen líquid △
El disseny mòbil, el treball de reposició de nitrogen líquid es pot realitzar directament al costat del tren.
El sistema d'ompliment de nitrogen líquid semiautomàtic pot subministrar 6 dewars amb nitrogen líquid al mateix temps.
Sistema de control independent de sis vies, cada port de recàrrega es pot controlar individualment.
Protecció de baixa pressió, protegeix l'interior del Dewar durant el procés d'ompliment.
Protecció de voltatge de seguretat de 24 V.
Dipòsit d'alimentació autopressuritzat
Es tracta d'un dipòsit de subministrament autopressuritzat especialment desenvolupat i fabricat per a la reserva de nitrogen líquid.Sempre s'ha basat en l'estructura de disseny segura, una excel·lent qualitat de fabricació i llargs dies d'emmagatzematge de nitrogen líquid.
△ Sèrie de suplements de nitrogen líquid △
△ Aplicació de camp del dipòsit d'alimentació autopressuritzat △
Projecte en curs
Fa uns dies, hem treballat amb experts de la Southwest Jiaotong University
Va realitzar el treball de recerca de seguiment del projecte de maglev d'alta velocitat superconductor d'alta temperatura
△ Lloc del seminari △
Estem molt honrats de poder participar en aquesta tasca pionera aquesta vegada.En el futur, també continuarem cooperant amb el treball de recerca de seguiment del projecte per fer tots els passos possibles per a aquest treball pioner.
Nosaltres creiem
La ciència i la tecnologia de la Xina segurament tindran èxit
El futur de la Xina està ple d'expectatives
Hora de publicació: 13-set-2021
