El matí del 13 de gener de 2021, es va inaugurar oficialment a Chengdu, província de Sichuan, Xina, el primer prototip d'enginyeria de levitació magnètica (maglev) d'alta velocitat i superconductor d'alta temperatura del món que utilitza la tecnologia original de la Universitat Jiaotong del Sud-oest. Això marca un gran avenç des de zero en la investigació del projecte de levitació magnètica (maglev) d'alta velocitat i superconductor d'alta temperatura a la Xina, i el nostre país té les condicions per a experiments i demostracions d'enginyeria.
Primer cas al món; crea un precedent
La posada en marxa de la línia de proves de tecnologia de levitació magnètica superconductora d'alta temperatura és la primera del món. És un representant de la fabricació intel·ligent de la Xina i ha creat un precedent en el camp de la superconductivitat d'alta temperatura.
La tecnologia de tren maglev superconductor d'alta temperatura té els avantatges de no tenir estabilitat a la font, estructura senzilla, estalvi d'energia, sense contaminació química ni acústica, seguretat i confort, i baix cost operatiu. És un nou tipus de transport ferroviari ideal, adequat per a una varietat de dominis de velocitat, especialment adequat per al funcionament de línies d'alta i ultraalta velocitat; Aquesta tecnologia és una tecnologia de tren maglev superconductor d'alta temperatura amb característiques d'autosuspensió, autoguiat i autoestabilització. És un nou mètode estàndard de transport ferroviari que afronta un desenvolupament futur i àmplies perspectives d'aplicació. La tecnologia és la primera que s'ha dissenyat en un entorn atmosfèric, i el valor objectiu de velocitat operativa esperat és superior a 600 km/h, cosa que s'espera que creï un nou rècord de velocitat del trànsit terrestre en un entorn atmosfèric.
El següent pas és combinar la futura tecnologia de canonades de buit per desenvolupar un sistema de transport integral que ompli les mancances en el transport terrestre i les velocitats del transport aeri, cosa que establirà les bases per a un avenç a llarg termini en velocitats superiors a 1000 km/h, construint així un nou model de transport terrestre. Canvis amb visió de futur i disruptius en el desenvolupament del transport ferroviari.
△ Renders futurs △
Tecnologia de levitació magnètica
Actualment, hi ha tres tecnologies de "levitació supermagnètica" al món.
Tecnologia de levitació electromagnètica a Alemanya:
El principi electromagnètic s'utilitza per aconseguir la levitació entre el tren i la via. Actualment, el tren de levitació magnètica de Xangai, el tren de levitació magnètica que es construeix a Changsha i Pequín formen part d'aquest tren.
Tecnologia de levitació magnètica superconductora de baixa temperatura del Japó:
Utilitzar les propietats superconductores de certs materials a baixes temperatures (refredats a -269 °C amb heli líquid) per fer levitar el tren, com ara la línia de levitació magnètica Shinkansen al Japó.
Tecnologia de levitació magnètica superconductora d'alta temperatura de la Xina:
El principi és bàsicament el mateix que el de la superconductivitat a baixa temperatura, però la seva temperatura de funcionament és de -196 °C.
En experiments anteriors, aquesta levitació magnètica al nostre país no només es pot suspendre sinó que també es pot suspendre.
△ Nitrogen líquid i superconductors △
Avantatges del tren Maglev superconductor d'alta temperatura
Estalvi d'energia:La levitació i el guiatge no requereixen control actiu ni subministrament d'energia del vehicle, i el sistema és relativament senzill. La suspensió i el guiatge només necessiten ser refredats amb nitrogen líquid barat (77 K), i el 78% de l'aire és nitrogen.
Protecció del medi ambient:La levitació magnètica superconductora d'alta temperatura pot ser levitació estàtica, completament sense soroll; la pista d'imant permanent genera un camp magnètic estàtic, i el camp magnètic al lloc on els passatgers toquen és zero i no hi ha contaminació electromagnètica.
Alta velocitat:L'alçada de levitació (10～30 mm) es pot dissenyar segons les necessitats i es pot utilitzar per funcionar des de velocitat estàtica fins a velocitat baixa, mitjana, alta i ultra alta. En comparació amb altres tecnologies de levitació magnètica, és més adequada per al transport per canonades de buit (més de 1000 km/h).
Seguretat:La força de levitació augmenta exponencialment amb la disminució de l'alçada de levitació, i la seguretat del funcionament es pot garantir sense control en direcció vertical. El sistema de guia autoestabilitzador també pot garantir un funcionament segur en direcció horitzontal.
Comoditat:La "força de fixació" especial del superconductor d'alta temperatura manté la carrosseria estable amunt i avall, una estabilitat difícil d'aconseguir per a qualsevol vehicle. El que experimenten els passatgers quan viatgen és "la sensació de no tenir sensibilitat".
Cost operatiu baix:En comparació amb els vehicles de levitació magnètica de conductivitat constant alemanys i els vehicles de levitació magnètica superconductors de baixa temperatura japonesos que utilitzen heli líquid, té els avantatges del pes lleuger, l'estructura senzilla i els baixos costos de fabricació i funcionament.
Aplicació científica i tecnològica del nitrogen líquid
A causa de les característiques dels superconductors, aquest s'ha de submergir en un ambient de nitrogen líquid a -196 ℃ durant el treball.
La levitació magnètica superconductora d'alta temperatura és una tecnologia que utilitza les característiques de fixació del flux magnètic dels materials superconductors a granel d'alta temperatura per aconseguir una levitació estable sense control actiu.
El camió d'ompliment de nitrogen líquid
El camió d'ompliment de nitrogen líquid és un producte dissenyat i desenvolupat per Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. per al projecte de levitació magnètica superconductora d'alta temperatura i alta velocitat. És el nucli de la tecnologia de levitació magnètica: suplement Dewar amb nitrogen líquid.
△ Aplicació de camp del camió d'ompliment de nitrogen líquid △
Disseny mòbil, el treball de reposició de nitrogen líquid es pot realitzar directament al costat del tren.
El sistema d'ompliment de nitrogen líquid semiautomàtic pot subministrar 6 dewars amb nitrogen líquid alhora.
Sistema de control independent de sis vies, cada port de recàrrega es pot controlar individualment.
Protecció contra baixa pressió, protegeix l'interior del Dewar durant el procés de reompliment.
Protecció de tensió de seguretat de 24 V.
Dipòsit de subministrament autopressuritzat
És un dipòsit de subministrament autopressuritzat especialment desenvolupat i fabricat per a la reserva de nitrogen líquid. Sempre s'ha basat en l'estructura de disseny segura, l'excel·lent qualitat de fabricació i els llargs dies d'emmagatzematge de nitrogen líquid.
△ Sèrie de suplements de nitrogen líquid △
△ Aplicació al camp del dipòsit de subministrament autopressuritzat △
Projecte en curs
Fa uns dies, vam treballar amb experts de la Universitat Jiaotong del Sud-oest
Va dur a terme el treball de recerca de seguiment del projecte maglev superconductor d'alta temperatura i alta velocitat
△ Lloc del seminari △
Estem profundament honrats de poder participar en aquesta tasca pionera aquesta vegada. En el futur, també continuarem cooperant amb la tasca de recerca de seguiment del projecte per fer tots els passos possibles endavant en aquesta tasca pionera.
Creiem
La ciència i la tecnologia de la Xina segurament tindran èxit
El futur de la Xina està ple d'expectatives
Data de publicació: 13 de setembre de 2021
